Paris vu du bus PDF

Paris vu du bus PDF MP 59 arrivant à la station Arts et Métiers. La ligne 11 du métro de Paris est l’une des seize lignes du réseau métropolitain de Paris.


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Avec 6,3 kilomètres de longueur, elle est la plus courte ligne principale du réseau parisien et une des moins fréquentées avec quarante-sept millions de voyageurs en 2009. Article connexe : Tramway funiculaire de Belleville. Les escaliers vertigineux de la station Télégraphe. Conseil municipal de Paris relance le projet et vote la création d’une ligne permettant de mieux desservir les quartiers populaires du nord-est de Paris, en reliant le quartier de Belleville au quartier du Châtelet, au centre de la ville. Ils se déroulent dans des conditions assez difficiles car la ligne passe sous des rues étroites et sous les fondations de certains immeubles. Les passages sous le collecteur des Coteaux, le canal Saint-Martin et au-dessus d’un tunnel de la ligne de Petite Ceinture sont également délicats. La nouvelle ligne est longue de 5,5 kilomètres et comporte douze stations toutes voûtées, ayant une longueur des quais de soixante-quinze mètres.

Un premier prolongement jusqu’au fort de Rosny est déclaré d’utilité publique dès 1929. Mairie des Lilas, unique station de cette commune, qui devient la 13e station et terminus de ligne. Articles détaillés : Métro sur pneumatiques et MP 55. L’expérimentation de véhicules ferroviaires sur pneumatiques remonte aux années 1930.

Un matériel sur pneus possède l’avantage de meilleures accélérations et décélérations augmentant par contrecoup le débit d’une ligne, ce qui est particulièrement notable sur une ligne de métro aux arrêts fréquents et peu espacés. En 1950, apparaissent sur le marché les premiers pneus à armature métallique aptes à supporter une charge de quatre tonnes avec des roues d’un diamètre inférieur à un mètre. La ligne est transformée pour le roulement sur pneus de 1954 à 1956. Quatre types de poses de pistes pour pneus sont essayés, répondant à deux conceptions opposées. Châtelet se dirigeant vers le tiroir de retournement. 13 novembre 1956, jour de la mise en service commercial. Article détaillé : Schéma de la ligne 11 du métro de Paris.

La ligne naît au sud-ouest en plein cœur de Paris sous l’avenue Victoria, avec un ensemble d’installations assez important : trois voies à quai, trois voies de garage en arrière-gare dont une avec trottoir de manœuvre et un second ouvrage en impasse en avant gare, également équipé de trois voies. Elle suit alors la rue du Temple avant d’aborder la place de la République en passant sous toutes les autres lignes de métro et raccordements de service. Belleville avec de plus un tracé particulièrement tortueux. Au-dessus de cette boucle, elle dessert la station Porte des Lilas équipée de trois voies à quai et d’une voie de garage centrale disposant d’un trottoir de manœuvre. Paris pour se placer sous la rue de Paris aux Lilas, et desservir la station terminale, Mairie des Lilas, station à deux voies se prolongeant par deux voies de garage dont une équipée d’un trottoir.