Zero PDF

Возможно, самый zero PDF самолет на тихоокеанском театре военных действий. Истребитель Mitsubishi A5M только поступил на вооружение частей в начале 1937 года, как японский флот начал искать ему возможную замену.


Zéro ou les cinq vies d’Aémer: en terre irakienne, l’histoire d’une femme traversée par la découverte du zéro.

Ce fut d’abord la main qui s’ouvrit. Occupé à guetter le frémissement des paupières, il n’y prit pas garde. Aémer ne perçut qu’une masse sombre bordée d’un halo lumineux qui lui cachait le soleil. Un homme au visage invisible lui tripotait le front. Le fracas de l’avion, le tremblement de ciel, la course en zigzag, le feu dans la poitrine, le souffle au ras du sol, le saisissement de se sentir projetée ? rien en deçà: elle ne se souvenait ni d’où elle venait ni où elle allait. Elle tourna la tête, aperçut le petit cône d’argile au creux de sa main. Son sourire brutalement interrompu explosa. Le calculus venait de lui sauver la vie. En se baissant pour le saisir, elle avait échappé aux éclats. Enterrant les vivants, les bombardements américains avaient déterré un signe de vie. Un calculus sumérien de plus de cinquante siècles.

4000 метров, и набор высоты 3000 метров за 3,5 минуты. Продолжительность полёта с подвесными баками должна составлять от двух часов в нормальном режиме до 6-8 часов в экономичном. Вооружение должно состоять из двух 20-мм пушек, двух 7,7-мм пулемётов и двух 30 или 60 килограммовых бомб. Инженеры Nakajima нашли воплощение этих характеристик невозможным и в январе следующего года вышли из конкурса. Американские военные получили возможность детально изучить Зеро после восстановления почти неповреждённого самолёта приземлившегося на Аляске.

Данный самолет известен как Акутанский Zero. Дебют Зеро состоялся в августе 1940 года в Китае. Во время нападения на Пёрл-Харбор в строю находилось 420 Зеро. Американцы часто обнаруживали их гораздо дальше от авианосцев, чем предполагали, из-за невероятной дальности полета — 2600 км.

Также Зеро превосходили союзные истребители по многим другим параметрам и быстро завоевали хорошую репутацию. Я был в полной уверенности в своей способности уничтожить Грумман и решил сбить вражеский истребитель используя только 7,7-мм пулеметы. Я повернул выключатель 20-мм пушек в положение выкл и приблизился. По какой-то непонятной причине, даже после того как я выпустил пятьсот или шестьсот пуль прямо в Грумман, самолёт не падал и продолжал полёт. Отсутствие протектированных топливных баков и какого-либо бронирования в сочетании с нежеланием пилотов, вопреки приказу, надевать парашюты приводило к большим потерям опытных кадров.

Ещё сильнее усугублял ситуацию более продолжительный период обучения японского лётчика по сравнению с союзниками. Первый прототип A6M1 был закончен в марте 1939 года. Он оснащался двигателем Mitsubishi Zuisei 13 мощностью 780 л. Во время тестирования флотом первых двух прототипов поступило предложение оснастить третий прототип двигателем Nakajima Sakae 12 мощностью 940 л. Mitsubishi имела свой собственный двигатель этого класса — Kinsei, поэтому с неохотой пошла на это. Новая модель была столь многообещающая, что флот имел 15 построенных и переправленных в Китай самолётов прежде чем закончился полный набор тестов. Впервые A6M2 начали совершать боевые вылеты в августе 1940 года над провинцией Чунцин.

Отчёты о характеристиках Зеро, поступавшие в США, не воспринимались всерьёз военным командованием, которое не верило в способность Японии построить такой самолёт. В начале 1941 года началась разработка поплавкового самолёта на основе модели 11. В ноябре 1940 года была представлена модификация со складывающимися на 500 мм законцовками крыла, что позволяло размещаться на авианосцах. Ранее это было невозможно, так как палубные подъёмники авианосцев японского флота не были приспособлены для самолётов с длиной крыла более 11 метров. 740 самолётов этой модификации были построены Mitsubishi и 800 Nakajima. Также эта модель послужила основой для двухместного тренировочного самолёта A6M2-K, 508 единиц которого построили Hitachi и 21-й арсенал морской авиации в Сасебо. В конце 1941 года Nakajima представила двигатель Sakae 21 мощностью 1130 л.

Другим важным изменением было удаление складывающихся законцовок крыла. Это дало гораздо больший эффект, чем ожидалось изначально. С другой стороны, уменьшились маневренность и дальность полета, что очень не нравилось пилотам и Штабу морской авиации. Магазины, выполненные в виде барабанов, стали выступать за габариты крыла и были закрыты обтекателями. Модель 32 начала производиться в апреле 1942 года. В первое время военные США зарезервировали кодовое имя Hamp для этой модели, прежде чем осознали, что это всего лишь модификация Зеро. Из-за потери части авианосцев в битве при острове Мидуэй самолётам приходилось действовать с сухопутных баз, летая на большие расстояния.